Williams appelle la F1 à se pencher sur les tactiques peu sportives de Haas

Le patron de Williams F1, James Vowles, estime que la Formule 1 devrait revoir les tactiques adoptées par Haas F1 qui ont permis à Nico Hülkenberg de marquer un point en Arabie saoudite.

Haas a arrêté Kevin Magnussen au début de la période de voiture de sécurité, provoquée par l’accident de Lance Stroll, mais a gardé Hülkenberg sur la piste.

Magnussen a écopé de deux pénalités de 10 secondes coup sur coup au redémarrage, une pour avoir quitté la piste et pris un avantage sur Yuki Tsunoda, et une autre pour avoir provoqué une collision avec Alex Albon.

Magnussen est resté en tête et a délibérément conduit à un rythme qui a ralenti le peloton, permettant à Hülkenberg de construire une marge suffisante pour qu’il reste devant Magnussen lorsqu’il a effectué son arrêt.

Hülkenberg a ensuite marqué un point qui suffit à propulser Haas F1 à la sixième place du championnat, devant Williams, Sauber, RB et Alpine qui n’ont pas encore marqué.

“Je sais que nous avions une voiture qui pouvait marquer un point à Djeddah, et pourtant nous sommes repartis sans rien à notre actif,” explique Vowles.

“C’est en partie dû au fait que la voiture d’Alex a été endommagée par Magnussen qui l’a poussé contre le mur, ce qui lui a valu une pénalité, mais il a ensuite utilisé des tactiques pour ralentir le reste du peloton et créer un écart afin que Hülkenberg puisse marquer ce seul point disponible hors équipes du top 5, suite à l’abandon de Stroll.”

“Maintenant, il y a des questions qui se posent, il faut de savoir si ces tactiques sont viables ou non, si elles sont sportives.”

“Nous devons passer en revue cela en tant qu’organisation et en tant que sport pour l’avenir.”

“Mon opinion est déjà très clair : c’est peu sportif et ce n’est pas comme ça que je veux faire de la course.”

Albon a ensuite terminé la course en 11e position, une fois les pénalités reçues par Magnussen appliquées, et Vowles pense que Williams a des raisons d’être optimiste avant les prochaines épreuves.

“En termes de rythme de la voiture, oui. Je m’attendais à ce que la voiture soit à peu près là où elle se trouve. Vous pouvez voir que la lutte dans le peloton est très, très serrée.”

“Au cours des deux dernières courses, vous avez constaté un ordre très différent entre les équipes, et cela est simplement révélateur du fait qu’il y a un dixième entre quatre équipes.”

“Et cela dépend simplement de quelle équipe aura absolument tout bien fait pour savoir qui finira en tête du peloton. Malheureusement, les 5 premières équipes sont clairement devant et s’il n’y a pas de problème pour elles, elles ont les 10 premières places. Chaque point sera donc très dur à obtenir lors de ce début de saison.”

“Il y a d’autres pistes qui nous conviendront plus ou moins à l’avenir. Je pense que Melbourne restera une piste positive pour nous. Il sera intéressant de voir comment la voiture se comportera au Japon.”

“Il y a encore des questions par rapport à l’année dernière et j’espère que nous avons suffisamment réglé l’équilibre pour y avoir un meilleur package. Mais je pense que ce que nous retenons de cela, c’est que nous sommes là ou à peu près pour nous battre pour les points lorsque les cinq meilleures équipes nous en laissent.”