Oscar Piastri pense que son approche de la course se situe plus près de celle d’Alain Prost que de celle d’Ayrton Senna. Le “Professeur” français était plus calculateur et moins incisif que son rival brésilien, et le pilote McLaren F1 estime que les monoplaces modernes se prêtent davantage à ce type de conduite.
“Je dirais que je suis très, très proche de Prost de ce point de vue” a-t-il déclaré. “Je pense qu’avec l’appui que nous avons sur les voitures de nos jours, vous devez les conduire de manière très droite. Et les pneus que nous avons n’aiment pas non plus être en travers.”
“Il faut donc toujours s’adapter à ce que l’on a autour de soi. Je pense que j’ai une façon naturelle de conduire une voiture, mais j’ai l’impression que l’une de mes forces est d’être capable de m’adapter à différentes voitures assez rapidement. Toutes les voitures juniors que j’ai pilotées avaient des caractéristiques assez différentes.”
“Quand vous regardez certaines de ces voitures que j’ai conduites, la F2 me convenait assez bien avec certaines de ses caractéristiques. En F1, il y a certaines caractéristiques qui sont agréables et d’autres qui le sont moins, mais vous devez être capable de conduire avec toutes ces caractéristiques.”
Un calendrier défavorable pour montrer ses progrès
Piastri pense que ses progrès en 2023 ont été masqués par la physionomie du championnat : “Je gagnais de l’expérience avec la voiture, je me sentais de plus en plus à l’aise dans différentes conditions. Les qualifications se déroulent dans les meilleures conditions d’adhérence et avec le moins de carburant possible.”
“Je pense que cela peut masquer certaines difficultés de maniabilité. C’est un élément, surtout au début de l’année, dans lequel je me suis senti beaucoup plus à l’aise en qualifications, un peu ironiquement, parce que la pression est très forte. Mais pour moi, c’est là que je me suis toujours senti le plus à l’aise avec la voiture.”
“Au fur et à mesure que nous avancions dans l’année, cette tendance s’est estompée, mais je pense que la seule chose qui a joué en ma défaveur au cours de la seconde moitié de l’année a été le grand nombre de nouveaux circuits.”
“Ce que j’ai gagné en comprenant un peu mieux la voiture avec différentes charges de carburant et d’autres choses, je l’ai perdu à nouveau parce que j’étais toujours en train d’apprendre et de découvrir de nouveaux circuits.”
“Pour terminer l’année, à Abu Dhabi, par exemple, j’avais l’impression d’être dans le rythme, je faisais juste des erreurs dans mes tours, ce qui fait que je perdais beaucoup de temps dans un virage, mais les autres virages étaient tous bons.”
Il révèle quelles pistes il préfère aborder : “En général, les circuits à grande vitesse me conviennent bien, plus que les pistes plus lentes. Cela ne veut pas dire que tout ce qui est à grande vitesse est bon et que tout ce qui est à basse vitesse est mauvais.”
“Il y a certainement des virages rapides où j’ai eu un peu de mal l’année dernière et des virages lents où j’étais fort. Ce n’est donc pas aussi simple que cela, mais je dirais qu’en moyenne, c’est dans les virages à grande vitesse que j’ai progressé l’année dernière.”
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