Ferrari est engagée dans la lutte pour la deuxième place du championnat face à McLaren F1. Et Frédéric Vasseur, le directeur de la Scuderia, est convaincu que son équipe joue face à celle de Woking, alors qu’il estime l’écart entre les deux teams à environ un dixième.
“Je pense que c’est une question de dixième ou de demi dixième” a déclaré Vasseur. “À Melbourne, par exemple, après 60 tours, nous avons terminé la course avec huit secondes d’avance. Il s’agit plutôt de tirer le meilleur parti de ce que nous avons.”
“Et honnêtement, nous parlons de développement. Tout d’abord, en tant qu’équipe, nous devons tirer le meilleur de ce que nous avons, et nous n’avons pas fait le travail en Chine. Ce n’est pas que la situation change radicalement d’un week-end à l’autre.”
“Cela peut être lié à la piste ou au tarmac. Je pense qu’il était très difficile de comprendre le tarmac, également en raison du format, car nous avons fait un relais avec des pneus tendres le vendredi matin, puis nous avons fait la course avec des pneus médiums, et nous n’avons pas testé les médiums avant, nous avons fait un tour en qualifications.”
“Cela signifie que ce genre de compréhension de la situation, ou plutôt d’approche de la situation, peut faire la différence à la fin, parce que nous parlons d’un dixième, pas d’une demi-seconde.”
Derrière Red Bull, tout se joue au “détail”
Le Français note que dans le groupe qui chasse Red Bull, il n’y a pas de situation arrêtée : “Il n’y a pas de week-end normal. C’est le début de la saison, donc nous avons la chance que l’ensemble soit très, très serré. Peut-être que Max est parfois un peu plus rapide.”
“Mais, comme je l’ai dit en Chine, nous avons un peloton de six ou sept voitures dans un dixième. Cela signifie que pour des détails, vous pouvez passer de héros à zéro. Et quand vous partez de la neuvième place, la course est beaucoup plus difficile parce que vous avez de l’air sale dans les premiers tours, même si vous êtes plus rapide.”
“Mais fondamentalement, même si vous êtes plus rapide, vous avez du mal à dépasser parce que si vous n’avez pas un grand écart, vous endommagez le pneu pendant les 10 premiers tours et ensuite vous êtes mort.”
“Je pense qu’il s’agit vraiment de tout mettre en place. Nous n’avons pas eu un week-end parfait de notre côté, mais nous avons commis collectivement trop d’erreurs. Et nous savons que dans ce groupe, si vous ne faites pas le travail parfait, vous ne serez pas devant.”
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