Max Verstappen a lourdement critiqué le règlement 2026 récemment (voir notre article) : le pilote Red Bull craint en particulier, aux côtés de son directeur d’écurie Christian Horner, que les F1 soient obligées de rétrograder en lignes droites pour gérer la partie électrique de l’unité de puissance ; et il n’est pas non plus fan de l’aérodynamique active, prévue également.
Dans le paddock de Silverstone, le Néerlandais en a remis une couche. Il n’a pas changé d’avis, bien au contraire…
« Il ne serait pas normal de devoir conduire une F1 ainsi. »
« De plus, la façon dont le moteur reste presque à fond au freinage va créer une atmosphère très bizarre – c’est un peu comme avec les doubles diffuseurs, ce sera très bizarre. »
« Et aussi, on aura l’aérodynamique active qui se régule elle-même… cela me semble un peu étrange. Je pense que cela complique vraiment beaucoup de choses. »
Max Verstappen accuse aussi certaines équipes (Mercedes pour ne pas la nommer), d’être en faveur du règlement pour des raisons cachées : parce que ce règlement leur profiterait…
« Sur le moteur, nous avons vraiment besoin d’y jeter un coup d’œil attentif. Mais je sais aussi que les gens pensent qu’ils auront un avantage, donc ils diront que le règlement est bon. »
« De mon côté, en tant que pilote de course, je pense que ce n’est pas bon. Mais il y a toujours cet aspect politique en Formule 1, où une équipe pense : “Nous pouvons en tirer un avantage”. »
« Ils diront que c’est génial, mais au bout du compte, nous devons vraiment voir ce qui est bon pour le sport et je pense qu’en ce moment, avec la façon dont cela se présente, je ne pense pas que ce soit bon pour le sport. »
Pour le moment, la voix de Max Verstappen est assez isolée dans le paddock… le Néerlandais est-il le seul à avoir une mauvaise opinion du règlement 2026 ?
« Oui, mais je ne suis pas sûr qu’il y en ait beaucoup qui soient pleinement conscients de la situation. »
Les mauvaises langues pourraient aussi dire que si Max Verstappen et Red Bull critiquent autant le règlement 2026, c’est parce que le projet Red Bull Powertrains (développement d’une unité de puissance pour 2026 avec Ford) a pris du retard.
Accusation que bat en brèche Max Verstappen – un message à Toto Wolff là encore !
« C’est un projet très intéressant et pour moi c’est aussi très important de savoir ce qui se passe aussi pour mon avenir au sein de l’équipe. »
« Tout cela semble très prometteur. Bien sûr, il sera très difficile de se mesurer à tous ces constructeurs, mais les signes sont bons et nous devons maintenant essayer de tenir nos promesses. »
« Nous avons commencé au bon moment, nous sommes en avance sur le calendrier, mais 2026 est très proche. »
« Il reste encore beaucoup de choses à faire, mais nous sommes sur la bonne voie, car nous devons continuer à pousser à fond pour être en mesure de fournir un moteur très puissant. »
Autre critique pointée par Max Verstappen, mais qui est celle aussi du règlement actuel : le poids des F1.
« Bien sûr, les normes de sécurité doivent être renforcées et améliorées – c’est pourquoi les voitures sont de plus en plus lourdes, pour rendre le châssis plus solide, toutes ces choses, donc cela a naturellement un impact. »
« Nous ne pouvons pas revenir à un poids de 500/550 kilos, mais là où nous en sommes actuellement, c’est beaucoup trop lourd et nous devons nous pencher sur la question. »
« De plus, ces gros pneus ne permettent pas de voir grand-chose dans les virages, alors je préfère les petits pneus. »
« Il y a donc pas mal de choses que je changerais. Je ferais en sorte que les voitures aient beaucoup plus de traînée pour que vous n’ayez pas à compter autant sur le DRS. »
« Et encore une fois, avec ces nouvelles voitures pour 2026… elles ont l’air d’avoir beaucoup moins de traînée, donc il sera encore plus difficile de dépasser. »
Max Verstappen veut revenir aux V8
Que proposerait Max Verstappen pour améliorer la situation en F1 ?
Le Néerlandais a une idée radicale : abandonner les moteurs hybrides et mettre fin à l’ère ouverte en 2014… Une idée sans aucun doute anachronique.
« Les F1 actuelles sont, bien sûr, incroyablement rapides. J’ai toujours apprécié les voitures de 2020/21 – elles étaient un peu plus agiles, un peu plus amusantes, mais elles étaient aussi très lourdes. »
« Je me débarrasserais définitivement de l’hybride. Lorsque je remonte dans une F1 avec un V8, je suis toujours surpris par la douceur du moteur. »
« La vitesse de pointe est lente par rapport à ce que nous avons aujourd’hui, mais c’est juste la reprise du moteur, le couple – c’est tellement doux, la délivrance de la puissance, les rétrogradages, les montées en régime. C’est tellement plus naturel que ce que nous avons aujourd’hui. »
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